Топливные фильтры IRAN KHODRO Samand 1.8 XU7JP (LFZ)

Что это: Топливный фильтр задерживает грязь и воду. У дизелей он большого размера, часто с подогревом и датчиком воды; у бензиновых моделей может быть в баке вместе с насосом. Как изнашивается: Забитый фильтр душит мотор и, что важнее, убивает насос и форсунки: стружка и вода уходят дальше в топливную. Признаки: потеря мощности под нагрузкой, рывки, тяжёлый запуск, вода в фильтре (срабатывает датчик), ржавчина и чёрный осадок в стакане, слишком быстрый износ насоса. Что менять вместе: Меняется всегда вместе с масляным и воздушным, а на дизеле — с промывкой стакана и заменой уплотнительных колец; после замены систему прокачивают и проверяют на подсос воздуха, иначе мотор не заведётся. Когда менять: Бензин — 30–60 тыс. км; дизель — 15–30 тыс. км, а при нашей солярке часто каждые 10–15 тыс. км.